De vloot in dienst houden
Wij zijn het BHV-team voor de maritieme wereld. We weten dat elke dag dat een schip in het droogdok ligt, een dag van verloren inkomsten is. Onze scheepsreparatiedraad is ontworpen voor maximale "lasbaarheid" onder veranderende omstandigheden. Of u nu een romprepareert op een tropische scheepswerf of een bovenbouwrepareert in een haven bij koud weer, onze draad biedt de stabiele boog en betrouwbare penetratie die nodig is om de klus in één keer goed te klaren. Wij helpen u met vertrouwen de sterkte van uw wagenpark te verlengen.
Reparatie technische specificaties
| Treksterkte (typisch) | 270−295 MPa |
| Verlenging | ≥25% (Uitstekend voor reparaties) |
| Boogstabiliteit | Geoptimaliseerd voor handmatige alle posities |
| Voeden | Hoge betrouwbaarheid (Push-Pull-compatibel) |
| Verpakking | Draagbare spoelen van 2 kg/7 kg |
Scenario's voor scheepsreparatie
-
Romppatchen: Lassen van nieuwe 5083-plaatsecties ingebouwd of gecorrodeerde rompgebieden.
-
Scheurreparatie: Het reinigen en opnieuw lassen van structurele scheuren in de bovenbouw van schepen.
-
Beslag-upgrades: vervanging van oude stalen balustrades van beslag door moderne aluminium constructies.
-
Oplossing: Het uitgebreide van "scheuren" in reparatielassen door gebruik te maken van onze ER5356-draad met hoge rek die structurele spanningen compenseert.
Professionele veelgestelde vragen
- Vraag: Kan ik nieuw aluminium aan oud, geoxideerd aluminium lassen?A: U moet het oude aluminium eerst mechanisch reinigen en vervolgens onze ER5356 gebruiken voor de beste bevochtiging en hechting.
- Vraag: Wat is het beste gas voor reparatie van schepen buiten?A: Pure argon is standaard, maar u moet effectieve windafscherming gebruiken om het gasomhulsel te beschermen.
