Introductie
Lichtgewicht is een kernrichtlijn in de transportsector, die de efficiëntie van treinwagons stimuleert, de CO2-uitstoot van voertuigen vermindert en het laadvermogen vergroot. Onze aluminiumdraden van transportkwaliteit zijn de sleutel tot het succesvol verbinden van de grote aluminium extrusies en platen waarvan moderne voertuigcarrosserieën bestaan. Wij leveren hoogwaardige, vermoeidheidsbestendige verbruiksartikelen die voldoen aan de strenge normen voor de veiligheid van passagiers, structurele prestaties en een lange tijd in zowel land- als zeetransport, waardoor miljoenen betrouwbare, goedkope service gegarandeerd worden.
Specificatie
| Belangrijke statistiek | Sterkte-gewichtsverhouding, hoge vermoeidheidslevensduur |
| Legerende focus | ER5183, ER5356 (structuur), ER4943 (hittebehandelbaar) |
| Lasproces | Geoptimaliseerd voor snelle MIG/gepulseerde MIG/CMT |
| Nalevingscodes | EN 15085 (spoor), AWS D1.2 (structuur) |
| Kwaliteitscontrole | Extreem consistente cast en helix voor robotsystemen |
Toepassingen en oplossingen
-
Spoorwagencarrosserieën: Het lassen van de grote aluminium extrusies op schaal, het dak en de vloervormen van hogesnelheidstreinen en metro's.
-
Structuurcomponenten voor de automobielsector: Fabricage van aluminium body-in-white (BIW), chassis en batterijbehuizingen voor elektrische voertuigen.
-
Truck- en trailercarrosserieën: Lassen van structurele componenten, diepladers, tankwagens en gekoelde transporteenheden.
-
Zeeschepen: Lassen van bovenbouw en snelle rompdelen waarbij gewichtsbesparing van cruciaal belang is voor snelheid en stabiliteit.
Veelgestelde vragen
- Vraag: Welke aluminium basismetalen komen het meest voor in het spoorvervoer? A: Extrusies uit de 6000-serie met hoge sterkte (bijvoorbeeld 6061, 6082) zijn dominant. ER5356 is het meest complete vulmetaal voor deze samenstellingen.
- Vraag: Waarom is consistente draadaanvoer zo belangrijk bij transportlassen?A: Het lassen van transportcomponenten is grotendeels uitgesloten. Inconsistente draadaanvoer (slechte cast of helix) veroorzaakte boogafwijkingen, spatten en stops, wat leidt tot dure stilstand en herbewerking in kostengevoelige productielijnen met grote volumes.
- Vraag: Wordt warmtebehandeling na het lassen (PWHT) gebruikt bij de fabricage van transportmiddelen?A: Zelden voor volledige assemblages (te groot), maar PWHT wordt gebruikt voor kleinere, kritische componenten van subassemblages die zijn gelast met warmtebehandelbare vulstoffen zoals ER4943 om de T6-sterkte te herwinnen.
