Lichtgewicht innovatie stimuleren
Wij bevinden ons in het hart van de EV-revolutie. Terwijl de auto-industrie overschakelt op aluminium om het batterijbereik te vergroten en de uitstoot te verminderen, bieden wij de verbindingstechnologie die dit mogelijk maakt. Onze autoframedraad is ontworpen voor de snelle, foutloze omgeving van moderne Tier-1-assemblagelijnen. Wij begrijpen dat elke las in een autoframe een veiligheidskritisch onderdeel is. Wij bieden de materiaalintegriteit die autofabrikanten helpen lichtere, veiligere en werkende voertuigen te bouwen voor de wereldmarkt.
Automotive technische specificaties
| Typische legeringen | ER5356, ER5183, ER4043 |
| Gezamenlijke sterkte | ≥200 MPa (minimaal) |
| Oppervlaktespanning | Geoptimaliseerd voor bevochtiging op hoge snelheid |
| Voedingssnelheid | Tot 25 m/min (robotachtig) |
| Porositeitsgraad | Niveau 1 (nul defecten) |
Automobielscenario's
-
EV-batterijladen: snel, lekvrij lassen van grote aluminium batterijbehuizingen.
-
Subframes: Het verbinden van structurele aluminium extrusies voor motor- en ophangingssteunen.
-
Bumperbalken: Lassen van zeer sterke aluminium crashconstructies.
-
Oplossing: Het voorkomen van "doorbranden" op autoplaten van 1,5 mm door gebruik te maken van onze ultraconsistente draaddiameter en CMT-geoptimaliseerde oppervlakteafwerking.
Professionele veelgestelde vragen
- Vraag: Kan ik 6061-T6 framecomponenten lassen met 5356?A: Ja, dit is de industriestandaard. De las zal echter niet zo sterk zijn als het T6-basismetaal, tenzij het na het lassen een warmtebehandeling krijgt.
- Vraag: Waarom is "toevoersnelheid" zo belangrijk?A: In autofabrieken is cyclustijd van cruciaal belang. Draad die niet met een snelheid van 20 m/min kan worden aangevoerd, vertraagt de hele fabriek.
